Viagem

Viajando em chapa através de Moçambique

Uma das aldeias pelas quais passei com o lençol

Eu já tinha lido nos livros que me inspiraram a lançar minha pequena aventura africana que uma das coisas que testaria minha paciência seria a transporte.

Eles descreveram dezenas de estações - ou simples paradas no meio do nada - de ônibus ou trens onde os horários brilham por sua ausência e os veículos se movem por impulsos, que marcam seus passageiros anárquicos. É a África, onde tudo acontece sem leis físicas - e quase humanas - que regulam seus habitantes.

Mas se você continuar lendo este artigo, é porque esse tipo de coisa, em vez de recuar, é precisamente o tipo de experiência que você estava procurando. E acho que aqui reside a magnificência de viajar pela África. Nas coisas que testam os hábitos adquiridos durante sua vida. Obter mudanças o aproximará um pouco mais das pessoas e das terras pelas quais sua aventura ocorre.

Durante a minha estadia em Moçambique, mudei para todos os tipos de transporte terrestre: van (chapa metálica, como eles chamam lá), trem, parte traseira de um caminhão e até como um pacote para transportar no banco traseiro de uma bicicleta.

As placas são vans velhas que os moçambicanos usam tanto para viagens curtas - dentro da mesma cidade - quanto para viagens mais longas que geralmente atingem centenas de quilômetros. No interior, geralmente existem três filas de assentos desconfortáveis ​​para 3 pessoas, além do motorista e do copiloto. Eles adicionam 11 ou 12, mas há muitos mais.

O horário da partida nunca é definido. Deus não se muda para cá até a van - que consome uma gasolina cujo preço dificilmente pode ser permitido - está cheia. Mas cuidado, esse "cheio" não é o "cheio" que costumava andar em ônibus nos países europeus ou aqueles que vemos online quando queremos reservar um assento. Não. Cheio significa que você pode ir ao seu destino sentindo o calor e o odor corporal das duas pessoas que o prendem entre si e, por sua vez, são presos por outras duas pessoas - no mínimo - em filas de assentos que abrigam clientes que sempre excedem, pelo menos, 50% da capacidade máxima para a qual foram construídos.

Esperando o nosso prato ser preenchido em Gurué

Eles não têm paradas predefinidas mas eles estão pegando e deixando pessoas aqui e ali, sempre tentando manter o veículo o mais cheio possível durante a jornada. Às vezes, depois de esperar algumas horas para iniciar o mercado, você ficará feliz ao fazê-lo, mas tenha cuidado! Muitas vezes, eles simplesmente o fazem para dar um passeio pela cidade em busca de mais clientes. Se não os conseguirem, retornarão ao ponto de partida e as horas continuarão a passar.

Quem decide todos os itens acima é o real Rei da folheada, que não é o driver, mas o coletor. Ele geralmente é um cara animado e falador que controla tudo e todos dentro de seu reino. Eles carregam as notas presas entre os dedos de uma mão enquanto a outra a usa para segurar a porta, da qual penduram a maior parte do tempo. Em cada lugar que chegam, chamam o nome das aldeias pelas quais passarão, em busca de qualquer possível cliente que não queira percorrer a distância caminhando sob o sol incessante.

As placas não apenas transportam pessoas, mas também também protuberâncias. Sacos de arroz, batata ou outros vegetais, galinhas, televisões, rádios ... Tanto faz. Contanto que você pague o preço do seu pacote, eles não atingirão você. Portanto, não se surpreenda ao pedir dinheiro para incluir sua mochila como bagagem. É normal, mesmo que eles tentem tirar você um pouco mais da conta.

Isso não significa que, por serem brancos, pedirão mais dinheiro. Tirei uma infinidade de crachás durante o mês que passei em Moçambique e sempre pude verificar se o preço que eu paguei -90% do tempo sem pechinchar o mínimo- era o mesmo que os locais pagavam.

Fornecedores se aproximando das placas nas paradas